经济观察网 据央视财经消息，6月8日，三峡水运新通道工程在湖北省宜昌市正式开工建设，这是我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程。三峡水运新通道工程有利于推动长江经济带发展战略实施，有利于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
三峡水运新通道工程，主要包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能两部分，施工工期分别为112个月和95个月，总投资约772亿元。其中，三峡枢纽新通道基于既有两线船闸和升船机，在三峡枢纽左岸山体深切开挖平行通路，新建两线船闸，建成后，三峡枢纽将形成四线船闸格局，加上既有升船机，总通过能力将达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽同步实施航运扩能，主要建设内容为拆除三号船闸后，在左侧新建两线单级船闸，并对既有上下游引航道进行扩挖等，建成后葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，总通过能力将达到3.6亿吨。
中国国际工程咨询有限公司总经理 郭铭群：破解三峡枢纽通航瓶颈，不仅是物理通道的扩容，更是打破区域壁垒、促进要素自由流动的关键一招，将强力推进成渝地区和武汉、长株潭、鄱阳湖及长三角等城市群的深度联动，加速资金、技术、产业从东部向中西部有序梯度转移。
记者了解到，三峡水运新通道工程建成后将大幅提升航运效率，降低运输成本。
长江航运的货运量长期位居全球内河第一，沿江超过80%的铁矿石、电煤和外贸货物运输依靠长江航运实现。干线航道里程2838公里，到2025年已实现5万吨级船舶直达南京，万吨级船舶直达武汉，5000吨级船舶直达重庆的发展目标。
国家发展改革委综合运输研究所研究员 宿凤鸣：2035年、2050年，三峡枢纽过闸需求将分别达到2.2亿吨、2.5亿吨。面对未来亿吨级的增量需求潜力，三峡水运新通道的建设，成为必要之举、关键之点。随着越来越多的产业沿着长江向内陆腹地梯度转移，能够突破三峡枢纽一个点，畅通长江航道一条线，带动长江水系一个面。
三峡枢纽新通道将重塑长江航运格局
通过虚拟增强现实技术，可以看到建成后的三峡枢纽新通道是什么样子的，将给长江黄金水道带来怎样的变化？戳视频↓
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