经济观察网 据央视财经消息，3月下旬以来，深圳逐步向功能型无人车开放“夜间路权”，具体来说，就是在坪山、龙岗两区，晚上10点至早上6点，无人车可按照规定路线上路行驶，进行跨区物流运输。目前，这些无人车运行情况如何？跟随记者一探究竟。 

总台央视记者 郭少珊：在深圳坪山的一家物流站点，凌晨一点，我们依然可以看到工作人员正忙着把生活快消品放到无人装配车上，搬完货之后，这辆车将沿着新获批的跨区夜间线路驶向下一个物流点，最远是送到10公里之外的站点。

白天，城市道路承载着高密度的通勤、社交等经济活动；夜间，道路资源较为空闲，“夜间路权”的开放，让无人车可实现24小时不间断运营，单均配送成本大幅降低。在配送范围上，无人车也从白天的小区、商圈等末端配送走向仓间调拨、跨区补货等多场景。 

在另一个快递集散点，几名快递员正等待无人车的到来。随着车辆抵达，他们熟练地将无人车送达的物件卸下，紧接着把自己揽收好的快件搬运上车，由无人车完成中转运输。 

据了解，“夜间路权”开放近两个月来，这些穿梭于深圳各区的无人车，充分发挥了其时间成本优势。快递站点相关负责人表示，目前，夜间揽收和配送的货量已占全天总量的40%。 

顺丰速运深莞区大运中心营业店经理 黄伟斌：从往返网点的一个次数，从日均的一次7趟，现在下降到两趟以内。我们计划内揽收率提升了5 个百分点，时效类派送率提升了6个百分点。

不仅如此，由于夜间路面车流稀少，无人车的行驶速度也较日间有了明显提升。 

新石器慧研（深圳）科技有限公司深圳运营负责人 谢永：获批覆盖的公里数，像短程，一般是3公里到5公里内，长程的话是有10公里到15公里以内的。像日间，可能只有平均25 公里/小时的配速。到了夜间，可以跑到平均35公里/小时的速度。