在竞争白热化的智能电动汽车市场，当其他品牌还只是将“全新”当做一个例行公事的形容词时，上汽荣威飞凡汽车已经将“全”和“新”这两个字拆分之后再用心打磨。
“新”是上汽荣威飞凡汽车作为一个新玩家的底色，也是全新R7的价值感最显眼的地方。当下，电动汽车们的外观设计和智能座舱同质化竞争严重，但全新R7却展现出了让人眼前一亮的新意和温度。
有新意
对于消费者而言，五年前和如今的购车观感已有显著不同。五年前，电动汽车凭借更具科技感的美学设计，在外观层面构成了对传统燃油车的降维打击，很多燃油车消费者转投电动阵营的一个重要因素，就是被电动汽车的外观所征服。如今，随着市场上电动汽车产品井喷搬涌来，电动汽车也开始面临外观同质化问题，很多消费者变得“脸盲”。
此次首发亮相的全新R7外观设计不仅延续红点奖设计精髓，传达了品牌一贯坚持“Less is more”的极简设计美学，更在细节之处精进，对前脸和车尾进行了视觉升级，让整体看起来更干练、纯净、富有科技感。
虽然科技感在近两年上市的电动汽车上已随处可见，但豪华感却不是每家车企的产品都能打造出来，全新R7 拥有媲美豪车的流线溜背造型、超跑宽肩设计、豪车同款无框车门，展现出非凡的高阶设计美学。
有温度
中国汽车的智能化进程，被行业公认已经走在世界前列，但相关企业乃至整个行业的烦恼并没有因此减少。作为汽车智能化两大重点方向之一，智能座舱在国内的发展迈入了“无人区”，也就是中国企业走得太快了，已经领先国外的水平。
在智能座舱下一步发展没有现成路径的情况下，有的智能汽车原地踏步，有的智能汽车选择围绕现有功能上盲目内卷，例如提供更大的车机屏幕，在车机系统中放置更多App，但这些努力无法让用户体验明显提升，甚至有时还会给用户带来困扰。
全新R7没有选择原地踏步，也没有选择盲目内卷，而是成为了对智能座舱未来演进方向勇敢摸索的一个探路者。
全新R7传承了家族产品核心优势，其中就包含了智能舒适的全新座舱，其采用3D矢量音效的技术，通过双DSP的硬件设定+Dirac专利融合算法，能让声音更有方向感。
在行车过程中，智驾、3D导航音、系统提示音、警示音在不同场景下，声音的方向始终与注意力的方向保持一致，令乘员可以听声辨位。如在导航时，左右转向提示，出匝道提示的声音跟着方向走，实现全感官安全。
这个功能提升了智能座舱的用户体验，非常有价值。此前有行业调研发现，很多智能座舱的功能看起来是很有用的，但用户却不爱用，原因在于交互效率偏低，用起来有些麻烦。
全新R7显然认识到了交互效率的极端重要性，其没有选择盲目堆屏幕堆App，而是选择努力优化座舱交互体验、提升座舱交互效率，由此带给用户更有温度的用车体验。
全新R7拥有同级唯一全系可装视觉增强AR-HUD平视系统，深度融合智驾智舱，带来更安全的驾驶体验。
该系统能与汽车传感器等进行高效协同，全面显示车况、路况、智驾系统等多维信息，如行人、车距过近、压线、红绿灯监测、变道、车道偏离、前方障碍物预警等，还通过变换颜色来对不同安全度的危险隐患进行提醒，让驾驶员时刻察觉道路情况
尤其AR导航采用了鱼骨箭头图标增强动态显示，三岔路口、立交桥等复杂路况，怎么走，走哪条道，能够更清晰指引；到目的地后，ICON也能清晰指出地点在哪，为用户提供最佳体验。
无焦虑
电动汽车已经告别了“一俊遮百丑”的时代，随着市场渗透快速提升，越来越多普通消费者涌入电动汽车市场，他们需要的是绝对可靠、成熟的产品和服务。因此，车企们比拼的已经不是产品单点的外观、技术、功能的优势，甚至比拼的也不是产品本身的好坏，而是需要比拼用户用车全生命周期服务水平的高低。
此次上汽荣威飞凡公布，预计在明年1月起，R7\F7新老车主共享业内最高标准的“零自燃终身保障”政策，有效缓解了用户对于电池安全的焦虑，也提升了用户全生命周期中的用户体验。
上汽荣威飞凡之所以敢于承诺“零自燃终身保障”的底气在于，旗下车型搭载了30万块0零自燃认证的上汽魔方电池。
这块零自燃魔方电池打破了传统的立式布局，采用躺式布局，这种技术这不仅提高了电池的集成度，还能够降低70%的电芯热接触面积，从而确保单个电芯热失控不发生“骨牌效应”，使热量难以在电芯间扩大传递，极大地降低了热失控风险。
对于车企而言，为用户提供高水平的全生命周期用车体验，不仅需要提供完善的服务政策，也需要搭建完善的服务触点。在线下渠道方面，上汽荣威飞凡正在加速加深融合，为用户提供更好服务体验，目前已有近80家荣威飞凡双授权门店开业，预计年底落成100家。
除了用车，飞凡还考虑到了换车的体验。在荣威飞凡融合发展的情况下，今后如果飞凡车主想换购一台新车，也可以与上汽荣威的车主同享置换权益。
此次广州车展，上汽荣威携两款刚刚上市的世界冠军车型D7 DMH世界冠军版和iMAX8 DMH新陆尊再次亮相车展。而针对iMAX8 DMH新陆尊车型，荣威老车主与飞凡老车主均可限时置换补贴5000元/年(上不封顶，年限以旧车拥车年限计算)。
