比亚迪正在将其e平台3.0 Evo与第五代DM两大关键技术应用到更多车型上，以加速旗下产品的技术换代。

8月8日，比亚迪海洋网2025款海豹、海豹07DM-i正式上市。其中，2025款海豹是比亚迪基于e平台3.0 Evo打造的首款轿车，售价为17.58万元到23.98万元；海豹07 DM-i是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型轿车，售价为13.98万元到19.58万元。

2024年5月，比亚迪先后发布了e平台3.0 Evo与第五代DM技术。其中，比亚迪e平台3.0 Evo是e平台3.0 的进阶版，平台包括CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充和智能运动控制等五大技术集群。

e平台3.0 Evo在安全、效率、充电速度、操控等方面进行了提升。如在安全方面，e平台3.0 Evo通过采用CTB电池技术（电池底盘一体化）和内骨骼式CTB安全架构，‌区域车身强度提升60%，‌为乘客提供了更高的安全保障。‌此外，‌前舱的安全缓冲空间增加了100mm，‌进一步提升了整车安全性能。

e平台3.0 Evo首搭海狮07EV车型已于今年5月上市。比亚迪表示，海狮07EV搭载比亚迪高效十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V碳化硅电控，采用23,000rpm量产最高转速电机，极速可达225km/h以上，拥有更优秀的加速体验和更好的续航表现。

但根据一些用户的反馈，e平台3.0 Evo在‌动力部分的提升并不显著，‌高速230km/h在实际驾驶中并不常用，‌且零百加速的提升也相对有限。例如，搭载e平台3.0 Evo的海狮07四驱版的零百加速为4.2秒，作为对比，未搭载e平台3.0 Evo的宋L四驱版的零百加速是4.3秒。

‌此外，‌虽然e平台3.0 Evo提供了多种模块化设计以适应不同车型的需求，‌但高成本悬挂系统增加了车辆的制造成本。

在纯电市场，e平台3.0 Evo可看作是一个进阶版的技术平台。与在纯电领域的动作相比，比亚迪在插混领域的动作更大，其在5月底推出了第五代DM技术。第五代DM技术的核心优势在于发动机热效率与油耗。最先搭载该技术的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i凭借46.06%的发动机热效率，实现了百公里油耗2.9L，满电满油续航2100公里。

7月底，比亚迪宋两款新车型上市。据官方透露，作为紧凑级SUV车型，宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i的百公里NEDC亏电油耗为3.9L，满电满油综合续航为1500KM。

此次上市的海豹07DM-i是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型轿车，NEDC工况下亏电油耗为3.4L/100km，满油满电综合续驶里程最大可超过2000km。

不过，第五代DM技术也存在动力有限、驱动系统不够先进等短板。在长时间高速行驶或面对较大负载时，第五代DM技术主推的‌1.5L的自然吸气引擎动力可能不足以支持车辆运行，‌需要停车充电。

‌为解决这一问题，比亚迪在海豹0 7DM-i上添加了搭载第五代DM技术1.5Ti发动机的车型，全新插混专用涡轮增压发动机功率提升至115kW，所搭载的电机功率提升至200kW，使其兼具动力和能耗双重优势。不过，海豹07 DM-i 1.5T版本的车型售价达到19.58万元，比1.5L版本顶配车型高出2万元。

值得注意的是，对于插混车型，比亚迪近期在更新换代的产品中均增加了纯电续航里程低于100公里的新款型，如海豹07DM-i新增1.5L 70KM款型；宋LDM-i与宋PLUS LDM-i新增 75KM款型。

对此，比亚迪的官方说法是：用更低购车门槛和不打折的配置，充分满足不同用户的需求，进一步提升车型竞争力。

比亚迪加速产品技术换代与推出售价更低的车型，一个直接目的是为了提升自身销量。2023年，比亚迪在国内实现301万的乘用车销售成绩。对于2024年销量目标，比亚迪没有给出明确说法，外界猜测多位于370万辆到400万辆之间。

今年1—7月，比亚迪实现累计销售乘用车194.8万辆，比去年同期增长29%，但增速比去年全年的61.8%下滑不少。要想继续保持高速增长，比亚迪需要拿出更多的新技术、新产品，并在价格上保持住优势。

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