经济观察网 记者 周菊 临近年末，一汽集团对旗下两大重要的合资板块——一汽-大众和一汽丰田，进行了集中的高层人事调整，两家公司的销售负责人生变。

12 月10 日，一汽-大众官方对外发布消息称，根据工作需要，经中国第一汽车集团有限公司研究决定，即日起聂强接替郭永锋，出任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理及一汽大众销售有限责任公司总经理、党委书记。郭永锋调回中国一汽。

与此同时，经济观察网记者从一汽丰田方面了解到，董修惠将接棒胡绍航出任一汽丰田汽车有限公司副总经理，兼任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。卸任一汽丰田汽车销售公司总经理的胡绍航，将调回一汽集团担任集团办公厅副主任。

随着一汽马自达在去年已宣布并入长安马自达，一汽集团目前旗下的合资板块包括一汽丰田、一汽-大众、一汽奥迪。此次两大合资板块在销售方面的集中调整，体现出一汽集团的新思考和布局。据悉，当前一汽奥迪销售公司人事未做调整。

一汽-大众和一汽丰田在今年均出现了销量下滑。其中，一汽-大众11月销量为11.7万辆，同比下滑12.5%。1-11月，一汽-大众累计销售159.9万辆，同比下滑1.4%。一汽-大众仍然位列国内车企销量第一名，但按照年初一汽集团为一汽-大众定下的200万台销量目标来看，一汽-大众前11月的完成率不足80%。

此外，一汽-大众的年度销量冠军宝座也经受着考验。当前累计销量位列行业第二名的比亚迪，1-11月累计销量超158万辆，与一汽-大众仅有一万多辆的差距。而比亚迪11月销量比一汽-大众高出10万辆。这意味着，今年的销量冠军或被比亚迪夺走。

一汽丰田的表现同样不乐观。数据显示，一汽丰田11月销售5万辆，同比下滑38.8%；1-11月累计销售69.7万辆，同比下滑5.9%。一汽丰田在今年初提出了100万辆的年度目标，但其前11月的目标完成率仅不足70%，完成全年目标基本无望。

一汽-大众和一汽丰田今年市场表现不及预期的原因是多重的。首先，两家车企的生产在今年3-4月均受到疫情较大冲击。胡绍航曾表示，一汽丰田上半年因疫情累计减产18.5万辆，减产超30%以上。而一汽-大众长春、成都工厂也一度因疫情影响暂停部分生产线。

另一方面，面对新能源汽车快速增长、燃油车销量和份额下滑的新竞争环境，一汽-大众和一汽丰田两者的电动化进展也慢了一拍。这也是当前诸多合资车企的“通病”，新能源车的短板制约着合资企业的整体竞争力。

基于以上发展现状，此次一汽集团针对一汽-大众和一汽丰田的高层人事调整，虽然是集团干部的例行轮岗，但也被解读为是一汽希望以新的领导班子重新出发，抢占竞争优势。

资料显示，此次新上任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理及一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记的聂强，拥有丰富的品牌建设及营销经验，曾在入一汽贸易、一汽解放、一汽-大众、一汽集团等多个销售领域任职。

而接棒一汽丰田汽车有限公司副总经理，兼一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理的董修惠，同样是一汽集团的老兵，此前就曾在一汽丰田任职。

资料显示，董修惠2003 年参与筹备一汽丰田销售公司。2005-2009年，担任一汽丰田销售公司销售企划部部长，2008 年，一汽丰田实现销量 37 万多辆，同比增长 128%，跃升行业第四。2009 年，董修惠调回一汽集团，担任一汽集团营销管理部副部长。2015 年 7 月，董修惠出任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理，负责一汽-大众的营销工作。

今年年初，一汽集团提出2022年实现整车销量达410万辆的目标。其中，一汽-大众目标销量200万辆，一汽丰田100万辆，红旗品牌45万-50万辆，一汽奔腾10万辆。但临近年末，一汽集团旗下各品牌却并未达到预期。除了上文提及的一汽-大众和一汽丰田，一汽红旗前10月销量21.76万辆，同比下滑7.8%，一汽奔腾前10月累计销售仅5.5万辆。

一汽集团的此轮人事调整涉及面不止上述两家合资公司。12月4日，一汽集团宣布，梁贵友任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，并明确其分管集团公司产品、技术、创新工作。

资料显示，梁贵友曾历任长安汽车集团综合管理部总经理、长安福特技术质量副总裁等职。2017年，梁贵友被调到一汽集团，后担任过一汽集团项目管理部总经理一职，在出任集团党委常委、副总经理之前，梁贵友的职务是中国一汽总经理助理、研发总院党委书记、院长。