新年伊始，经观App通过调研全球知名企业、商业领袖，策划推出《百舸争流·企业家说2023》。在走进经济筑底重启回升的2023年，企业家们将会如何直面这场需要时间验证的修复之旅？本期，我们对话——能链智电创始人、CEO王阳。

Q1：如果说2023年您所在的行业一定会有机遇出现，这个机遇最有可能是什么？

王阳：近几年，新能源汽车及充电服务高速发展，蕴藏巨大市场机遇。2023年，新能源汽车充电服务领域也显现出诸多新机遇。比如高压快充、换电、分布式光伏、光储充一体化、虚拟电厂等。

充电服务行业的高质量发展，需要从两方面入手，一方面在用户端，要提升充电便利性和充电服务体验，在加快公共充电基础设施建设的同时，以数字化推动充电服务线上线下体验升级；另一方面在场站端，要扩大优质场站供给，提高充电桩利用率和运营效率，助力场站降本增效，实现可持续发展。

Q2：您对所处行业领域未来发展的信心究竟有多大？来自于什么地方？

王阳：中国新能源汽车及充电桩市场处于全球领先位置。目前，中国新能源车产销规模连续8年全球第一，2022年，保有量达到1310万辆，单月新能源汽车渗透率已超30%。截至2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521万台，同比增加99.1%。2022年1-12月，中国充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%。

中国新能源汽车及充电桩市场未来增长空间巨大。预计到2030年，中国新能源汽车保有量将达到1.2亿辆。按照一根桩10万人民币的投入，意味着到2030年，公共充电桩市场将涌进万亿元级别的资金，这些公桩的建设和运营需要数量庞大的充电运营商来完成。

新能源充电服务市场将变得越来越分散。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87%降到了2022的67%，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60%。会有越来越多拥有土地资源的资产方（城投、环投、酒店集团、民宿企业等）成为充电市场新的参与者加入到竞争之中。

能链智电所处的充电服务赛道具备成长为万亿级规模的潜力，新能源充电服务面临市场极端分散、充电体验有待提升、运维效率和服务水平低下、运营商盈利难等诸多痛点。能链智电作为新能源服务商，能够协同市场各方、整合生态资源，为充电场站提供选址规划、建设运营等标准化服务，提高车主充电体验，发展空间十分广阔。

Q3：带着这样的信心，您打算在2023年如何开干？

王阳：2023年，能链智电将重点从三个方面展开工作：

一是坚持推动充电设施建设和服务规范的标准化。为充电市场资产持有方提供从选址规划到买桩买电再到建设运营的全流程一站式服务，为新进入市场的参与者做好全包服务，从而进一步扩大市场优质供给。

二是推动充电场站和新能源车IOT化，融入储能和虚拟电厂。

三是推动综合能源设施的落地，光、储、充、氢、便利店一体化，实现资产提效。

2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统解决方案服务商海博思创成立合资公司——能链海博，聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题。

Q4：当企业做好自身准备的同时，会为产业链、供应链提供什么支持和促进？

王阳：能链智电一直在扮演新能源产业“连接器”的角色，可为充电桩制造商、运营商、主机厂、物流企业、车主等参与各方提供行业级解决方案。

比如针对制造商，能链智电可提供覆盖全国范围的销售推广渠道，提高对中小型运营商的覆盖；针对充电桩运营商，能链智电可提供从选址到买桩、购电，再到后期运营、运维等服务，以及无人零售柜、共享按摩椅等非电增值服务；针对整车厂，可通过能链智电覆盖全国的优选快充网络补齐短板，以及车机预装程序，提升车主补能体验；针对用户，能链智电联合深度合作伙伴快电等，为用户提供互联互通的充电网络和更广泛的充电桩选择，提高好桩及快充桩的覆盖率，让用户无需再下载多个充电App。

目前，能链智电已连接起80%主机厂、90%充电运营商、4.5万座充电场站、上万家企业以及C端用户等，在业务开展过程中，可以实现技术、产品、市场、资源的聚合共享，为产业链上下游发展提供助力。

总结起来，能链智电为产业链提供的价值是，推动新能源设施的建设规范和服务流程标准化，提高新能源设施经营效率和增值服务丰富度。同时，在双碳背景下，我们也一直在积极探索储能和虚拟电厂新兴业务，提高绿色能源供给，同时参与大电网削峰填谷，助力能效提升和碳减排。