今年,一些城市地铁刮起了“开源节流”风,多地地铁项目被叫停。根据时代周报等媒体统计,扣除地方政府补贴后,仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市盈利。深圳排名第二,与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。
“世界范围内,也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。轨道交通是城市基础设施,本身的公益性决定了其票价偏低,不可能完全按照市场方式定价,修建地铁也不是为了追求高盈利和高回报。”北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌分析。
放眼全球,90%的地铁线都在亏钱,对城市地铁运行效果的评判,也远不止能否盈利这一个指标。(来源:中国新闻周刊)