9月3日，2026世界动力电池大会将在宜宾举行，作为“中国动力电池之都”的宜宾，已经连续五年举办这一行业盛会。
过去五年，动力电池行业经历了从产品紧缺到产能结构性过剩；技术路线从以三元电池、磷酸铁锂电池为主，向新材料、半固态和固态电池等新技术路线快速发展；动力电池行业与上下游锂资源、乘用车行业的关系，也从激烈的博弈转向合作共赢。五年来，抓住产业机遇的宜宾，推动动力电池产业快速发展壮大，跨过千亿产业规模，2026年全产业链产值预计将突破1500亿元。
从过往产业发展经验看，制造业、科技行业往往4至6年经历一个小周期，业界大多认为动力电池目前正处于从“产能周期”向“技术+场景周期”切换的阶段。宜宾动力电池产业恰在这一转换节点上完成了规模跨越，正凭借完整的产业链配套、前瞻的创新布局与加速拓展的应用场景，率先迈入新周期。
新周期方向一：产业链优势孕育本土新链主
以宁德时代为首的“链主”企业，推动宜宾动力电池产业实现“从0到1”，近年来，通过持续建圈强链，当地相关产业链不断“拓宽”“加深”，完整齐备的产业链压缩了供应链半径、提升了配套效率，成本与协同创新优势也由此凸显，依托肥沃的产业链土壤，宜宾有望孕育本土“链主”企业。
动力电池上游配套产业包含正极材料、负极材料、电解液、隔膜、铜铝箔及前驱体等核心环节。目前，产业链中宜宾锂宝、天原锂电、天宜锂业深耕正极材料，贝特瑞等布局负极材料，昆仑新材聚焦电解液，中材锂膜专攻隔膜，以及结构件领域的科达利、长盈精密、震裕科技等一批细分龙头相继落地。
截至目前，宜宾全市累计引进动力电池及核心配套项目130余个，形成了以三江新区为核心、周边多个县区工业园区协同支撑的“1+N”空间布局。90%以上的动力电池结构件已实现本地高效配套。
从动力电池产业发展规律看，宜宾完备的产业链将成为产业发展的重要的“后劲”。动力电池制造对材料一致性、供应稳定性和成本控制高度敏感。当正极、负极、电解液、隔膜与电芯工厂在地理上高度邻近，物流周转时间缩短，库存成本下降，质量协同与工艺迭代也能在“隔墙工厂”模式下快速反馈。在产业运行中，四川时代多期工厂建成投产后，本地配套企业同步扩能技改，形成“需求牵引—供给响应—技术共进”的正向循环。这种垂直整合能力，使宜宾在行业周期性波动中具备更强的供应链韧性，也降低了对外依赖带来的不确定性。
在四川乃至西部地区，宜宾已完成动力电池产业链的先发布局，近几年动力电池产量及产值规模占比均位居全国前三，预计2026年宜宾动力电池产量将达到220GWh。四川省提出要建成国内领先的动力及储能电池产业集群，宜宾被明确为全省新能源汽车及动力电池（含储能）协同发展的主要承载区，承担着建圈强链、辐射带动周边地市融入产业生态的核心使命。
对于宜宾动力电池产业而言，合肥新型显示产业的演进路径值得参考。2008年京东方高世代面板生产线率先落地，破解“缺屏之痛”；随后玻璃基板、偏光片、驱动芯片、模组、装备等上下游配套企业加速集聚，形成“从沙子到整机”的完整产业链。在完备配套的基础上，合肥本地企业与研发机构持续突破，推动产业从LCD向AMOLED、Micro LED等更高世代技术迭代，并与集成电路深度协同，诞生了像长鑫存储这样的标杆，最终将“面板制造优势”转化为技术与生态竞争力，成为国内新型显示产业规模与配套水平领先的核心城市。
宜宾在雄厚产业链的基础上，同样有机会培育动力电池本土龙头企业，细分领域的头部企业，垂直领域的“黑马”，这既是当地成熟电池产业链的必然发展路径，也是宜宾未来持续保持产业竞争力的关键之所在。
新周期方向二：从产能领先，到创新领头羊
宜宾动力电池产业在规模持续扩张的同时，正加快向创新驱动转型，从院士工作站到 “江源行动” “揭榜挂帅”，从产业基金矩阵到中试平台，支撑产业跃升的创新体系在宜宾日益发展壮大，宜宾作为动力电池产业“创新高地”的地位也日益凸显。
当前，全球动力电池产业正站在液态锂离子向全固态转型的关键节点。中国科学院院士欧阳明高提出，全固态电池将分三代推进：2025—2027年为第一代，以石墨/低硅负极硫化物体系为主，重点打通全链条技术；2027—2030年进入第二代，能量密度冲击400Wh/kg；2030年后迈向锂负极第三代，目标500Wh/kg。动力电池行业头部企业则普遍预计，固态电池2027年实现小批量装车验证，但规模化量产仍需3至5年。这意味着行业竞争正从“拼产能、拼成本”，加速转向拼技术突破、拼材料体系与生态协同。
在此背景下，宜宾一方面推动四川时代10期项目在2026年年内投产，进一步扩大优势产能，同时持续汇聚创新资源，整合各类要素推动创新成果加速产业化。
在研发机构方面，宜宾汇聚了欧阳明高院士工作站、四川省动力电池产业创新中心、宁德时代宜宾研究院等电池研发机构，加大（半）固态电池等关键技术研发。还以“江源行动”建平台，通过“选准赛道、找准伙伴、利益共享、良性循环”的模式，推动宜宾成为新兴产业的技术策源地。2026年以来，又有清华大学张强教授团队智能固态电池创新中心项目、中科院青岛生物能源与过程研究所崔光磊研究员团队聚合物储能材料研究院在宜宾落地。
为加快从“试验室到市场”的进程，宜宾还建设了固态电池创新产业园，吸引固态电池研发、生产及相关配套企业入驻，加快形成（半）固态电池等新型电池规模化生产能力，同步开展装车验证及推广。依托欧阳明高院士工作站孵化成立的四川赛科动力科技公司，将在2026年底建成并逐步开展全固态电池设备联调联试工作，这将是国内首条全固态电池智能制造中试线。
在此过程中，宜宾还投入金融要素加大对动力电池等产业的支持，宜宾作为国家产融合作试点城市，打造超700亿元的基金矩阵，累计落地基金项目80余个、协议投资额超1400亿元，是全国同类城市中，产业基金投资最活跃、布局最完整的地区之一。
当前，以液态锂离子电池为代表的传统动力电池已进入产业成熟期，产能扩张与成本竞争的红利逐步收窄。半固态、全固态电池等下一代技术正加速从实验室走向市场，将成为推动产业进入新阶段的核心动力。宜宾已前瞻布局多条技术路线研发平台，以及产业链的多个环节，为产业新周期持续领跑积蓄动能。
新周期方向三：下游应用拓展，反哺动力电池
动力电池产业下游需求早期主要集中于乘用车，当前应用正全面拓展新应用场景，重卡、水运、新型储能以及低空经济、具身智能等新兴领域持续打开增量空间。宜宾主要布局了换电重卡、内河航运、新型储能等下游应用，形成“场景牵引—需求反馈—技术迭代”的正向循环，进而反哺上游电池与材料产业。
作为全国首批新能源汽车换电模式应用试点城市，宜宾率先构建全国领先的重卡换电示范体系，全市累计建成换电站23座，推广换电重卡近4000辆，新能源重卡保有量较2022年增长超16倍，电动化占比居全省第一。2025年10月，宁德时代骐骥换电川渝干线网络首批16座换电站在宜宾同步启用，串联京昆、沪蓉、沪渝等高速干线，打造西南首条贯通主要物流干线的重卡换电网络，单次换电续航超350公里，可降低物流成本20%以上。
水域场景同样取得突破。宜宾发起“电化长江”倡议，已实现电动船舶在货运、文旅、执法、渡运四大核心场景的全域覆盖，包括全国首艘5000吨级“电动+甲醇”双动力货船、全省最大电动旅游船以及搭载宁德时代1029千瓦时电池组的“川海巡001”电动海巡艇。
新型储能成为另一重要增长极。宜宾已建成新型储能项目19个、装机926兆瓦时，规模居全省前列。四川华电三江新区、大唐叙州区各100MW/200MWh电网侧储能电站先后投运；天原工业储能项目作为全省最大用户侧配建储能，规模达100MW/200MWh，年为企业降低用电成本超千万元。2025年宜宾发布数十个新能源应用场景机会清单，总投资数十亿元，进一步释放场景价值。
面向未来，低空经济与具身智能正成为新蓝海。赛科动力高安全电池已批量供应电动航空头部企业，覆盖低空物流、巡查、应急等场景；银河通用等企业落地，推动机器人规模化应用。行业数据显示，中国低空经济2035年市场规模有望突破3.5万亿元，全球人形机器人锂电池需求2030年将超100GWh。这些新兴场景不仅消化本地电池产能，更倒逼高安全、高能量密度、长循环寿命产品的加速迭代，为宜宾动力电池产业在新周期中开辟更广阔的成长空间。
