全国人大代表、亿华通董事长张国强在接受中国证券报记者专访时表示：“氢能属于战略性新兴行业，在各方共同努力下实现了快速发展。对于氢燃料电池汽车，资本市场要有包容性，给予产业发展时间，陪伴行业发展壮大。”

支持全产业链发展

氢能被视为极具发展潜力的清洁能源。截至目前，全球共有35个国家和地区已经发布氢能发展战略。2022年，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢的能源属性，对氢能产业发展作出了顶层设计。

“近年来，氢能领域相关政策密集出台，涉及财政支持、税收优惠、氢能技术研发、加氢站以及氢能多元利用等方面，有力地促进了产业发展。”张国强表示。

张国强坦言，作为新兴行业，我国氢能标准体系还处在逐步建立阶段，氢的制、储、输、用环节存在发展不均衡等问题。总体而言，终端应用场景相对丰富，上游制氢环节相对滞后，产业链发展受到一定制约。

对于氢能全产业链发展，张国强提出的建议主要包括：扩大氢燃料电池汽车示范城市群数量，以示范运行提质降本；探索多元化氢源供给模式，做好工业副产氢、化石能源制氢产能整合工作，推动风、光、水可再生能源发电制氢项目建设，打造可再生能源绿氢基地；推进氢能基础设施建设，支持氢的制、储、运、加产业链发展；探索金融支持、碳交易政策措施，推进绿色金融创新试点先行先试，设立氢能产业基金，支持产业链相关企业开展碳汇交易试点，搭建碳交易结算平台或运行机制。

具体在氢能基础设施建设方面，张国强建议，取消须在化工园区内制氢的限制，支持非化工园区可再生能源制氢项目发展；国家层面出台加氢站审批管理办法，优化相关审批、建设、验收流程等。

保持技术前瞻性

我国氢能产业已有部分技术处于国际领先地位，如碱性电解水制氢技术等，但在质子交换膜（PEM）制氢领域与国际先进水平尚有差距，在商用液氢制、储、运、加方面的技术也有待提高。

张国强介绍，亿华通先后承接了19个国家级研发项目，包括5个863计划项目、6个科技部重点项目及8个北京市科学技术委员会项目。公司开发了燃料电池增程式卡车技术，建立了中国车用燃料电池系统（尤其是高功率输出燃料电池动力系统）评价与测试标准，开发了全球首款使用高功率输出燃料电池系统与车载液氢系统匹配的重卡原型。在氢燃料电池技术迭代创新过程中，核心零部件国产化率已达到100%，推动产业快速降本和规模化发展。“我们将继续坚持科技自立自强，通过‘预研一代、开发一代、推广一代’的原则，保持技术前瞻性和创新力。”张国强表示。

来源：中国证券报

作者：杨洁