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云深处科创板IPO获受理 四足机器人玩家的光鲜与隐忧

原创周信

2026-05-19 17:53:56

云深处正面临着“前有堵截,后有追兵”的尴尬局面。一方面,特斯拉、波士顿动力、Figure AI等国际巨头正虎视眈眈,另一方面,国内多家头部企业已将“万台”销量提上日程。

5月18日,杭州云深处科技股份有限公司(DEEP Robotics)科创板IPO申请正式获上交所受理。云深处是国内最早布局四足机器人的企业之一,其成立于2017年,创始人是曾任浙江大学控制科学与工程学院副教授的朱秋国,是杭州“六小龙”之一。

本次IPO,云深处拟发行不低于8298万股,占发行后总股本不低于18%,募资超25亿元,预计发行后公司市值不低于15亿元。所募资金投向具身算法及模型研发、机器人本体研发、产业化及基地建设项目,重点攻坚具身智能大模型、扩产能、拓展场景,强化技术与规模壁垒。

云深处的核心产品为绝影系列四足机器人、山猫系列轮足机器人,并布局DR系列人形机器人,主打电力巡检、应急消防、工业巡检、警务安防等行业应用。根据沙利文数据,2025年云深处的四足机器人行业应用收入全球第一,四足机器人整体收入全球第二,具身智能机器人收入全球第四。

财务层面,云深处已实现扭亏为盈,增长势头强劲。2023年—2025年,云深处营收分别为5011.26万元、1.03亿元、3.37亿元,复合增长率达159.51%;净利润分别为-2585.01万元、-1328.99万元、2868.40万元,2025年实现盈利。同期毛利率持续提升,分别为33.48%、38.76%、52.83%。经营现金流2025年转正至6375.22万元,资产负债率降至14.37%。

技术与商业化是云深处的核心亮点所在,其构建了“核心零部件-整机系统”“感知-决策-规划-控制”全链条技术体系,自研一体化关节等核心部件,拥有发明专利21项,获评国家级专精特新重点“小巨人”企业,研发人员占比为40.28%,近三年累计研发投入1.55亿元,占营收比例31.52%,超过科创板科创属性要求。

云深处的四足机器人产品累计产量超5500台,其中2025年销量增长3倍至2908台。因产品可实现IP67防护、-20℃至55℃宽温域运行,能适应复杂极端工况,云深处的电力巡检产品覆盖国家电网、南方电网变电站、新加坡能源集团管廊项目,产品远销全球45个国家和地区,行业客户超500家。

但光鲜业绩背后,云深处商业模式的结构性短板突出。首要风险为客户与场景高度集中,其真实商业化应用场景的营收高度依赖电力、应急、安防三大领域,若下游行业投资放缓或客户合作变动,将直接冲击经营业绩,这也反应出云深处在工业、物流等新场景尚未形成规模收入,商业化边界拓展速度落后于行业预期。

其次,行业竞争加剧,云深处正面临着“前有堵截,后有追兵”的尴尬局面。一方面,特斯拉、波士顿动力、Figure AI等国际巨头正虎视眈眈,特斯拉在自动驾驶领域有着长期的视觉算法积累,波士顿动力在机械结构上底蕴深厚,若这些巨头的产品成熟并大规模进入中国市场,将对云深处构成竞争压力。

另一方面,国内多家头部企业已将“万台”销量提上日程,云深处2026年的销量目标为1万台,宇树科技目标出货量1至2万台、优必选计划2026年产能超万台。云深处在招股书中表示,因在市场知名度等方面与全球知名厂商相比存在差距,导致其海外市场拓展难度和成本增加。

与此同时,在广受关注的人形机器人领域,云深处的布局较为滞后,其仅推出DR01、DR02两款人形机器人产品,且均停留在技术验证阶段,而特斯拉、智元创新、优必选等企业已快速推进人形机器人量产与场景落地。为此,云深处在此次募投项目中专门设立了“具身智能机器人产业化项目”和“基地建设项目”,前者总投资2.27亿元,用于购置设备等;后者拟投资5.52亿元,用于购买土地和工程建设。

供应链与产能的掣肘,是云深处面临的另一个核心痛点。云深处主要聚焦于整机与核心部件的自主装配、调试与测试,而部分金属件、电机组件等采用定制化采购或外协加工模式。这种轻资产模式在初期能够有效降低固定资产投入,但随着订单规模快速增长,供应链被动性也凸显出来。2025年,云深处的存货额为1.31亿元,增长了三倍。跌价准备为693.38万元,增长了两倍多,这不仅占用了大量流动资金,也增加了经营风险。

当前人形机器人行业普遍处在技术验证阶段,尚未走到商业化拐点。瑞银证券中国工业行业分析师王斐丽日前表示,即便今年很多厂商冲万台,人形机器人也未必真正进入商业化拐点,因为当前行业的订单仍以“验证性采购”为主,而非基于生产力需求的扩张性采购。

此外,机器人行业大量企业的核心客户并非真实终端用户,而是用于研发、测试、展示的同类机器人公司、科研机构及集成商,云深处的客户结构亦是如此。在云深处2025年的前五大客户中,其中有三个是其他机器人公司,分别为四川具身人形机器人科技有限公司、闹奇机器人科技(苏州)有限公司、Inmotion Robotic GmbH。

周信

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展,对新能源、储能及动力电池关注较多,擅长深入报道及行业分析。 联系邮箱:zhouxin@eeo.com.cn 微信号:zx13552437427

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