8日8时49分，随着G7364次列车从玉环站驶出，杭台高铁温玉段开通。至此，杭台铁路全线贯通。玉环告别不通铁路的历史，并成为浙江省首个通高铁的海岛县（市），台州实现“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局。

杭台高铁温玉段是杭台高铁的延伸线，途经温岭市、玉环市。新建正线长度约37公里，设计时速350公里，设温岭、温岭西、玉环3座车站。通车后，玉环至杭州最快不到2小时，温岭到玉环仅需12分钟，台州区域间基本实现“半小时交通圈”。

玉环曾是浙江少有的“三无”全国百强县（市）——无国道、无高速、无铁路。2018年乐清湾大桥贯通、2019年228国道通车，玉环先后摘掉了不通高速、不通国道的帽子。如今高铁开通，最后的短板终于补齐。

与自上而下的国家铁路规划不同，杭台高铁温玉段是由设区市自主牵头建设的高速铁路。并且仅用“3个100天”就完成了预可研、工可、初步设计三大关键性评审。这条铁路也成为全国第一条地方政府推动引导参股、社会资本控股的铁路项目——创新引入中铁建投资集团，由其持股51%，玉环、温岭合计持股49%。

建设过程同样艰难。杭台高铁温玉段濒海穿山，工况复杂，桥隧比超过九成，共有桥梁17座、隧道13座。中铁二十四局温玉铁路项目执行经理吕晓宁介绍，5557米的李家山隧道穿越多条地质断裂带，施工中面临涌水、塌方等风险。而漩门湾特大桥跨越漩门湾国家湿地公园水域，集大直径超长桩基、深水基础、跨路跨河连续梁于一体，是全线关键控制性工程。

温玉段高铁的开通利好沿线经济发展。“温岭泵业、鞋业、装备制造与玉环阀门、汽配高度互补，两地沿线产业协作、人才流动、资源共享将迎来新机遇。”台州市铁路办副主任严秀全表示。

杭台高铁串联起天台山、长屿硐天等“浙东唐诗之路”与玉环滨海风光，游客可“上午游西湖、中午品海鲜、下午赏海景、晚上住杭州”，沿线文旅融合正迸发新活力。围绕这一机遇，玉环已整合105项“票根经济”文旅优惠政策，涵盖景区、住宿、餐饮、购物、研学等业态，游客凭高铁票根便可享受全城“吃住行游购娱”综合优惠。围绕玉环站打造的高铁小镇已启动，一个产城融合的新区正在崛起。