南方财经记者吕思齐

长春的经济发展，正处于从“站在车轮上”到“迈进光里”的关键转型期。

据《长春发布》报道，8月3日，吉林省委书记黄强到长春经开区调研，他在调研中指出：“用世界眼光培育光电信息产业，要把建设中国光电城作为头等大事，下更大决心、举全省之力建好办成。”

这座以汽车制造业起家的城市，也开始“追光”了。

长春，成也汽车，困也汽车。

作为一汽集团总部所在地，长春汇聚6大整车龙头、1034家零部件企业。2025年1至11月，长春汽车工业完成产值4047.7亿元，占全市工业总产值的58.5%，长春的汽车产业集群也是全国唯一以单座城市为主体的国家级汽车先进制造业集群。

这种“一业独大”的格局在产业发展初期具有绝对优势。完备的本地配套链条、庞大的产业规模效应，为城市撑起了坚实的工业底盘。但到了产业转型阶段，传统燃油车市场遭遇下行压力，整车产业的波动便会顺着产业链传导，直接牵动整座城市的工业基本面。

长春市统计局的数据显示，当地汽车产量已经从2020年的265.4万辆下滑到2025年的146.13万辆，5年时间已减少超百万辆。

从国内其他城市观察，如同为汽车重镇的重庆，也一度因汽车产业的“一业过大”而影响经济增速，彼时重庆选择在汽车之外，发展电子信息产业和先进材料产业。

而在滚滚向前的车轮之外，长春也需要培育另一个产业。与汽车产业类似，同样有着深厚产学研积淀的长春光电信息产业，在这样的背景下走到台前。

2023年，长春出台了《光电信息产业星光培育三年行动计划》等，提出到2025年末实现光电信息产业综合产值超千亿元、企业超千户的“双千”目标。

此后，长春围绕光电信息产业举办多场展会、召开多场研讨会，并在2025年正式提出建设该产业的核心载体——中国光电城。

尽管将长春2026年上半年的经济数据与武汉、苏州等城市相比，这座城市还未真正走到聚“光”灯下，但长春的发力，实际上已经收获成效。2026年5月，长春公布了2025年主要工业产品目录，与光电产业相关的产品——光学仪器首次在列，其产量同比增长624.6%，增速位居2025年长春所有工业产品之首。

长春“十五五”的目标更为明确，规划中提及“做大做强4个成长型新兴产业”，其中“新一代光电信息产业”被放在首位。长春提出高水平建设“中国光电城”，深度参与国家半导体产业发展。力争到“十五五”末，光电信息企业数量和综合产值分别突破1500家和1600亿元。

不过，上述目标实现之前，长春还有一段很长的路要走。

“举全省之力建好办成”，代表了光电信息产业在吉林省的分量。

对于长春而言，这座经济首位度达到53.5%的省会城市如果能转型成功，则能改变汽车产业“一业独大”的局面，在新质生产力方面再造一个“新”长春。

重担落到了长春。长春的底气，来自七十年的积累。长春是“新中国光学事业的摇篮”，拥有全国重点实验室8家、国家级企业技术中心4家、国家级专精特新“小巨人”企业25家。从熔制新中国第一炉光学玻璃，到“吉林一号”卫星星座巡天遥望，这座城市在光电领域有别人拿不走的“家底”。

但长春的挑战同样清晰。类似“中国光电城”这样的载体，已有武汉光谷、无锡太湖光谷等。2025年，长春光电产业刚刚突破千亿元，武汉光谷已经做到6600亿元。长春的“追光”，也是追赶一个已经跑出去很远的对手。如何把科研优势持续转化为产业优势？如何让“长春光机所系”企业从52家裂变为更多？如何在全国光电产业的版图上，让“长春”成为一个不可替代的坐标？

未来，长春要在光电信息产业上有更大的作为，就必须拿出足够的竞争力。