“近两年，山东电动重卡呈现出快速增长态势，全省保有量已达2万辆，仅2025年就新增1万辆、同比增长190%。但山东电动重卡充电站仅有443座，站点布局不足不均，且高速公路尚未有专用充电设施，不能满足电动重卡补能需求。”在4月10日山东省政府新闻办召开的新闻发布会上，山东省交通运输厅副厅长、一级巡视员高洪岩介绍。

高洪岩表示，为构建完善电动重卡补能网络，推动电动重卡规模化应用，山东省交通运输厅会同相关部门企业，在充分调研论证的基础上，起草制定了《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026-2027年）》（下称《实施方案》）和《关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》（下称《若干措施》），着力破解电动重卡补能设施总量规模偏小、运营效益不高、站点布局不足等突出问题。

《实施方案》提出，山东将利用2026至2027年两年时间，全面开展重点路段示范站建设，并明确了总的任务目标。一是高速公路建成24对服务区48座示范站，构建覆盖省会、胶东、鲁南三大经济圈，串联16市、总里程2600余公里的“四纵两横”电动重卡绿色补能廊道。二是普通国省道建成107座示范站，完成G104北平线等14条普通国省干线布局，形成覆盖16市、总里程6600余公里的“四纵三横”电动重卡绿色补能廊道。三是两年内电动重卡渗透率达到全国平均水平。

《若干措施》在8个方面提出了28条具体政策措施，重点就是要降低电动重卡的购置、使用成本。

山东省财政厅二级巡视员单卫国表示，山东省财政厅将积极发挥财政政策牵引作用，重点围绕“购车减负、充电便利、延链强链”等方面靶向发力、精准施策，为支持电动重卡产业高质量发展赋能助力。

第一，聚焦“购车减负”，全力支持电动重卡推广应用。补贴政策方面，实施老旧营运货车报废更新补贴，对老旧营运货车报废更新，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆类型等，给予最高14万元/辆标准补贴。贴息政策方面，实施车辆购置贷款贴息补助，统筹中央和省级资金，对符合条件的经营主体更新电动重卡，按照购车贷款给予1至1.5个百分点的贴息。

第二，聚焦“充电便捷”，支持建设大功率充电示范站。对不符合专项债券发行条件的项目，按照贷款本金给予年化1.5个百分点的贴息支持。落实国家县域充换电设施补短板试点奖补政策，按照每个联合试点县最高4500万元标准，推动县域公路与高速公路服务区充电高效衔接。

第三，聚焦“延链强链”，支持培优育强生产制造企业。支持研发补“源头”，对相关企业按照上年度研发投入给予最高500万元研发补助，提升自主创新能力。支持技改促“升级”，对重大技改项目按照不超过一年期贷款市场报价利率（LPR）的35%，给予最高2000万元贴息，引导企业优产能、提品质。