财联社11月11日讯（记者 张屹鹏）继自主品牌加速进入海外市场后，此前以中国为“主战场”的合资品牌，正借助中国汽车产业本土供应链及外方全球化布局优势，同样把目光投向了海外。

11月11日，神龙科技与火山引擎达成全面战略合作。根据协议，神龙科技全新一代新能源车型将搭载火山引擎最新一代AI座舱系统，同时，将火山引擎的AI能力引入产品研发、用户体验、市场营销、企业管理及海外业务等各个环节，打造AI原生的智能科技企业 。

“选择火山引擎的核心原因在于其具备强大的全球落地能力，特别是在欧洲等主要海外市场的大模型部署已同步进行，能够支持神龙科技‘在中国开发、面向全球销售’的战略需求。”神龙汽车副董事长、总经理吕海涛透露，在未来规划中，神龙汽车海外销量占比预计将达到70%，国内占30%。

今年8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司（神龙科技）在武汉经开区挂牌成立，由东风汽车、Stellantis集团、神龙汽车、长江产业投资集团、武汉金融控股集团和武汉经开产业投资集团等六方共同出资组建。按照神龙科技的官方表述，神龙汽车将专注于生产，神龙科技负责投资、规划和运营品牌，双方共同支撑神龙品牌的智能化、电动化转型。

更早之前的5月15日，Stellantis集团与东风集团签署战略合作协议。根据协议，双方在华合资公司神龙汽车将于2027年起在其武汉工厂量产两款全新标致品牌新能源车，以及两款面向全球市场的JEEP品牌新能源产品。该项目总投资超80亿元人民币（约合10亿欧元），Stellantis预计将出资约1.3亿欧元。

就在神龙科技披露未来出海计划的同日，久未发声的林肯汽车官宣了其旗下旗舰新能源SUV定名为林肯飞行家EX8。稍早前，该车已登上工信部最新一批新车目录，预计2027年上半年正式上市。据公示信息，林肯飞行家EX8搭载时代长安生产的磷酸铁锂电池，并配备激光雷达。

“新款车型（飞行家EX8）与老款燃油车（飞行家）并非简单的替代关系，而是一条新的产品线。老款燃油车因发动机和变速箱纯进口，受限于成本和销量，计划延续至明年年底后逐步退出，新款车型将承接原有市场空间。”林肯中国高层透露，虽然该车专为中国市场设计，但因其符合全球标准，已引起多国经销商兴趣，“未来存在出口机会 ”。

利用中国本土成熟、全面的供应链优势，合资品牌正不断深化在华转型。

“除快速满足中国消费者需求，合资品牌外方业已成熟的全球化布局将更有利于产品出海。”在业内人士看来，无论是已释放明确信号的神龙、林肯，抑或潜在的日系品牌，均在践行这一策略。“不仅是渠道，处于转型阵痛期而大量放空的产能，也为合资品牌出海提供了新的可能。”

“（中国市场之外的）本地化生产只是根据市场需求或边界条件变化而做的安排，但肯定优选合作方的产能资源。”在吕海涛看来，对神龙这样的合资公司，未来的国际化可以利用股东的渠道优势、工业化资源，“比其他一些企业更具优势”。