新华财经上海10月22日电（记者 王骋）近日，我国首台可投入实船应用的大功率极地破冰型吊舱推进器，在上海长兴岛倍豪船舶动力 “大白鲸” 工厂正式下线。该装备依托国内40兆瓦满负载试验台完成整机全套验证测试，填补国内技术空白，标志我国极地船舶核心装备自主研制取得标志性进展，我国也成为全球少数掌握该类装备实船应用能力的国家之一。

对标国际顶级攻克冰区航行极端考验

吊舱推进器是极地船舶的核心动力部件。如同破冰船的 “心脏”，它输出澎湃动力；又似船舶的 “脚掌” 和 “万向踝关节”，承担驱动前行、灵活转向的关键作用，集动力供给、航行驱动、方向控制多重功能于一身。

在南北极冰区航行，装备要持续承受冰块反复冲击、低温环境侵蚀，对结构强度、动力输出稳定性、长期运行可靠性提出严苛标准。长期以来，大功率高冰级吊舱推进技术壁垒极高，相关装备市场被海外巨头主导，极地船舶关键动力装备高度依赖进口。

本次下线的吊舱推进器额定功率8兆瓦，具备160%超扭矩工况输出能力，破冰能力可达2.1米冰层，冰区航行航速可达2.53节，拥有全电力推进、360度全回转功能，整体技术达到国际先进水平。

“这是除海外企业ABB之外，国内第一套实现自主研发、设计、生产、调试的大功率极地吊舱推进器，我们已有能力在国际市场同台竞技。” 倍豪船舶动力董事长、总经理周皓说。

倍豪船舶从2018年启动吊舱推进器系列研发，先后开展冰载荷专项研究、船模桨模水池试验，一步步补齐冰区工况下的设计经验短板。坐落于长兴岛的 “大白鲸” 工厂，已建成国内独有的40兆瓦满负载多功能试验中心，可在工厂内模拟冰区冲击、满负载、超扭矩、回转、电网谐波等数十项实船极端工况，做到 “出厂即装船”，在出厂前完成可靠性验证，降低实船应用风险。

八年砺剑攻坚锚定全产业链自主可控

从概念研发到整机下线，这条技术攻关之路，周皓和团队走了八年。

“过去海外企业相关供应链体系对我们并不开放，大功率极地吊舱推进器研制，几乎每一步都要从零摸索。” 周皓告诉记者，企业历经多年技术攻坚，攻克大功率全回转推进、低温抗冰结构设计等一批 “卡脖子” 难题。在研制首台极地破冰吊舱推进器的过程中，企业同步带动永磁电机、中压变频器、滑环、特种螺旋桨等上下游配套环节迭代升级，推动国内船用动力产业链补短板强弱项。

2025年2月，倍豪船舶拿下国内首单大功率高冰级吊舱推进器实船订单，成为继ABB之后全球第二家可提供该类系统的供应商。据介绍，本次下线产品将于近期启运，11月底运抵欧洲船厂，计划2027年2月上船安装，同年6月完成实船测试，将装配欧洲新一代极地破冰科考船，实现国产极地高端动力装备出海应用。

极地是海洋强国建设的重要方向，极地科考、北极航道运输、冰区资源开发，对船舶动力装备的要求与日俱增。国产大功率极地破冰吊舱推进器实现突破，将进一步夯实我国极地航行安全保障能力，提升我国在全球极地海洋装备领域的话语权，也为全球极地开发提供中国方案。

上海长兴岛是国内重要造船产业集聚地，“大白鲸” 工厂投产，为当地打造世界级现代化造船基地增添新动能，助力上海高端海洋装备产业集群提质升级。

周皓表示，实现产品零的突破只是起点，下一步企业将持续深耕船用吊舱推进装备国产化，继续攻坚部分仍依赖进口的关键零部件，向着全产业链自主可控目标迈进，为国内重型极地破冰船、科考船、冰区运输船舶，提供自主可控的国产动力解决方案。

编辑：葛佳明