9月27日，在位于嵊州的诸暨至嵊州高速公路谷来枢纽先行动工点，旋挖钻机和工程车辆已经准备就绪，将在28日开始大尖山隧道口施工作业，标志着诸嵊高速正式启动建设。

“整体的前期工作推进速度很快，较计划提前了约3个月。”绍兴市交通集团诸嵊高速总师室主任李正华说，该项目于今年3月取得省发改委核准后，在4个月内就完成了初步设计和施工图设计批复，并快速完成路基、隧道洞口清表等施工筹备提前作业，为全面动工抢出了“黄金期”。

记者了解到，诸嵊高速全长约65.2公里，按双向六车道高速公路标准建设，全线设街亭、谷来、三界3处枢纽，向西可衔接杭新景高速公路直达江西，向东在三界枢纽处接入常台高速。该项目概算总投资约167.80亿元，规划4年工程建设期，预计于2030年建成通车。

诸嵊高速穿行会稽山核心区，建设难度不小，其起终点高差近400米，是浙江省内相对高差最大的高速公路项目之一；全线设桥梁40座、隧道11座，桥隧比高达66%，其中隧道占比43%，挖方规模巨大，弃方消纳难度较大。

面对复杂的地形地质情况，绍兴市交通集团开展多轮专题论证，优化建设方案，通过实施大规模“桥改路基”等措施，将主线2.7公里桥梁调整为高填方路基，预计将弃方量由800余万立方米压缩至约50万立方米，弃方利用率达95%。

虽然施工作业面临挑战，但作为义甬舟开放大通道的关键组成部分，诸嵊高速建成后，将成为杭州、宁波两大都市圈南翼的快速联络通道，打破会稽山和四明山阻隔，将两个地区通行时间由原来的约100分钟缩短至60分钟。对绍兴而言，诸嵊高速是诸暨至嵊州两地山区的首条直连区域高速，将两地时空距离缩短了一半，节省通行时间超过半个小时。

“以后出门玩、做生意都更加方便了。”嵊州市谷来镇一村村民黄华金高兴地说，这条便利的“出山路”，大家已经盼了许久。谷来镇拥有香榧、茶叶等特色农产品，文旅资源丰富，诸嵊高速在为居民出行提供便利的同时，也将进一步激活当地农产品物流、乡村旅游、招商引资，助力发展文旅产业。