11月21日，在第二十三届广州国际车展上，广汽领程品牌焕新后的首款新能源重卡T9正式上市，起售价43.99万元。这款正向研发的新车，瞄准物流从业者“多拉、省成本、跑更远”的诉求，试图通过全栈自研技术和场景深度定制，重塑高效、经济的短倒运输新标准。

当前新能源重卡市场“油改电”车型占比高，普遍存在自重超10吨、电耗超1.5kWh/km的问题，且价格与传统燃油重卡高度重叠，用户切换意愿低。自2026年起，新能源汽车购置税减免政策将正式调整为减半征收，这意味着新能源卡车购车成本预计上涨数万元，这对重卡用户来说又将是一大笔投入。

广汽领程总经理杨林在发布会上说，T9就是为解决这些痛点而来。T9通过正向研发实现轻量化，整车自重8.9吨，比同类车型轻1吨多。按每公里3毛钱吨运费、年跑10万公里算，卡友每年能多赚3万元。电耗方面，其全栈自研三电系统让综合电耗降至1.1kWh/km，较行业平均低20%以上，每年跑10万公里可省3万元电费。

补能方面，T9有600度大电量、3.5C超快充，后续还会推换电模式，覆盖100—800公里运营场景。广汽领程与华为共建超充联盟2.0，目标将补能时间缩至20分钟内，目前正布局大湾区核心补能干线。

智能化方面，T9搭载“车云双擎”平台与智御维科“御猫云”系统。通过云控节能算法，基于大数据分析运营线路及司机驾驶习惯，T9可智能设定最优速度和动能回收策略。同时车辆配置了AEBS自动紧急制动系统，AI智能安全员能够实时警示驾驶员违规行为并通报车队管理者，让行事故率降低50%。

在重卡运营行业，传统SaaS服务只给专业工具，难以匹配一线实操需求，导致管理成本居高不下。御猫云帮车队则实现了从“经验式管理”到“智能化管理”的升级。广汽领程技术负责人于维东表示，御猫云能解决80%以上运营难题，AI调度可提升运营效率30%，“过去车队长管25台车就觉得分身乏术，现在100台车也能轻松应对。”

广汽领程定位高端新能源重卡，而“高端”重卡对品质有极高的要求。广汽领程的前身是广汽日野，于维东表示，广汽积累了近20年的高端重卡造车经验，整车制造环节设立16个品质控制节点，T9在1年的实车验证中，完成了14大项、632小项性能和功能验证，坏路耐久试验累计等效182万公里。

广汽集团曾表示，将举全集团之力支持商用车发展，2024年11月，广汽集团发布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，以智能制造、产业联盟、用户生态为三大支柱，通过技术创新与生态协同，加速向智能新能源商用车转型。

作为广汽商用车“135发展战略”的首款电动重卡，T9承载着验证技术路线、落地企业战略、探索商业模式未来等重任。T9的市场表现，也将深刻影响广汽领程乃至广汽集团在新能源商用车赛道上的未来走向。