随着全球气候危机的加剧，碳金融成为金融中异军突起的新蓝海。政府、企业、银行、保险、证券甚至个人，都逐渐沉浸其中。因为二氧化碳等温室气体通过平流层在全球飞速扩散的特性，碳金融征战的领域早已超越了国界，《京都议定书》下的碳金融市场，就已经是全球碳金融市场。各国都调动资源，以国家信用和资源背书“参战”。京都议定书时代各国成立的碳基金，代表着各国在全球碳金融市场征战的努力和决心。各国都意识到，在经历了近 300 年化石能源支撑的工业神话后，碳时代已经到来，而碳金融已成为碳定价的全球机制。谁掌握了规则制定权，谁掌握了定价优势，谁就将在这个碳时代脱颖而出，成为新一任世界霸主。

所以，在这个面临气候危机和传统能源危机双重压力的碳时代，碳金融在世界经济中所起的作用，已经远远超越了金融本身，是以金融为武器的全球开疆拓土，是以金融为引领的没有硝烟的经济战。各国对于碳金融市场的征战决心，已经是“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”。虽然京都议定书时代之后，全球性的碳金融市场徘徊不前，但是，各国的国家级碳金融市场却越来越兴盛，承载着各国引领全球碳金融的雄心。

根据国际碳行动伙伴组织（ICAP）的统计，全球目前已经有 24 个运行中的碳市场和碳金融体系，另外还有 8 个碳金融体系正在计划实施。这些虽然是国家级碳金融市场，但是，都在努力成为国际碳金融市场。比如欧盟碳交易市场，在第二阶段就迫不及待地纳入航空和航海业，规定只要是在欧盟有航空航海业务的公司，无论是属于哪个国家的，都必须参与其碳金融市场，接受其配额和交易规则，并用欧元进行交易。欧盟碳市场400% 的换手率，以及向世界扩张的交易范围，提升了欧元在世界货币体系中的地位。碳金融，正在像美国的石油美元一样，极大地促进欧元的国际化扩张。而最近通过的碳边境调节机制，给予了要与欧盟各国发生贸易关系的国家和企业两个选择，或者支付碳关税，或者参与到欧盟碳金 融体系中。这再次体现了欧盟将其碳金融体系向全球扩张 的努力。碳金融又有着极其广泛的微观基础。 在这繁忙的碳金融 市场中，各种“卖碳翁”忙碌地四处奔走，好像被送到风 口的“幸运猪”，不断盘算着自己满兜的碳货币。 当然， “卖碳翁”中的佼佼者，必须要提的是特斯拉。 这个成功 的世界级“卖碳翁”，终究是靠着卖碳，撑过了新能源汽 车最艰难的时期，甚至大赚了一笔。 因为卖碳收入太丰厚，以至于它轻易地击败了传统汽车，成为汽车行业新霸主。

2012 ～ 2021 年的 10 个财年里，卖碳收入总共给特斯拉贡 献了 53.4 亿美元的营业收入。2020 年，特斯拉卖碳收入是 15.8 亿美元，而其当年净收益是 7.21 亿美元。 也就是说， 卖碳收入，让特斯拉由亏损大户转化为盈利大户。 靠着碳 金融的支持，特斯拉终于在世界新能源汽车的市场之战中，站稳了脚跟，并高歌猛进。 碳自愿减排市场的金融产品，也给予了个人购买和参与 的权力。

借助各种碳交易平台，笔者已经可以熟练地核算 每天的碳足迹： 用了三个塑料袋，产生了 0.03 千克二氧化碳；用电两度，产生了 1.05 千克二氧化碳；吃了两个鸡蛋，产生 0.05 千克二氧化碳……当然，作为一位女士，最具挑战的碳减排是买衣服。 一件衣服竟然可以产生 10 千克的二氧化碳，需要一棵树用 8 天光合作用产生的森林碳汇才能中和掉。 笔者经常默默地计算，在中和掉自己的碳足迹之后，碳账户里还有多少碳货币。 如果经济困难的时候，也是可以把这些碳货币变现的。为了节约碳货币，笔者今年没有添置一件新衣服。在登录碳账户、查看碳货币的时候，内心的感觉和葛朗台看见金币时一样，充满兴奋与窃喜。