21世纪经济报道记者 高江虹

11月3日，波音公司发布最新一期《中国民用航空市场展望》（CMO），预测未来20年中国将需要9240架新飞机，其中42%将用于替换老旧机型。这意味着，中国民航机队规模仍将从目前近4500架增至9800架以上，实现翻倍以上增长。

波音公司民用航空市场营销副总裁霍达仁（Darren Hulst）表示：“中国将发展成为全球最大的民航市场。无论在产品还是产能方面，我们都计划尽最大努力满足这一最大市场的发展需求。”波音同时指出，中国已不再是完全意义上的新兴市场，而是一个更加成熟的市场，机队规模仍将增长一倍以上，但需求结构正从高速扩张转向更新与增长并重。波音预测，中国航空客运量未来20年年均增长约5%，高于全球不到4%的平均增速。

单通道飞机占交付量78%

波音预测，未来20年中国航空公司将接收7215架单通道飞机，占总预测交付量的78%，用于支持国内和亚太区域航线网络。随着更多旅客选择航空出行，中国航空客运市场规模到2045年预计将成为世界之最。霍达仁在沟通会上表示，单通道飞机效率更高、灵活性更强，适应中国国内市场快速发展的需求；更多高效单通道飞机加入机队后，航空公司可进一步扩展区域航线网络，增强亚太和中亚地区连接能力。

宽体机方面，连接中国与欧洲、南北美洲、非洲和中东的远程航线客流增速将超越地区整体水平，带动对1460架宽体机的需求。波音称，目前在往返中国的远程航线上，接近60%的航线和航班由波音宽体机执飞。此外，中国大规模制造业、高科技产业发展以及全球最大电商市场地位，将推动航空货运增长，未来20年需要560架新造和改装货机，其中约160架为全新大型货机，以增加运力并用最新技术替换老旧机型。支线喷气机需求为405架。

替换需求占比升至42%

经历了过去25年的高速增长后，中国目前拥有近4500架飞机组成的世界第二大民航机队。霍达仁指出，随着机队走向成熟，未来飞机需求将在更新和增长之间实现更加平衡。未来20年交付的9240架飞机中，42%将用于替换老旧机型。据其介绍，过去25年满足运力增长需求的飞机占比达80%，未来20年替换需求比例预计达42%，这体现了航空公司对机队更新的需求越来越大。

波音还预测，未来20年中国航空公司将投资8750亿美元用于数字服务改进、飞机维修和人员培训，以提升生产力和能力；中国民航业将需要42.5万名新增飞行员、机务人员和乘务人员，推动对相关培训支持的需求，包括基于胜任能力的培训和评估（CBTA）项目和新的训练中心。

APEC是否有新订单签约？

在货运市场，波音认为中国及整个东亚地区将继续是全球货运市场最重要的组成部分，东亚至北美仍是全球最大航空货运市场。航空货运为电子商务和人工智能相关需求提供高可靠性和高速运输支撑。波音称，与人工智能相关的商品运输中超过70%通过空运实现，中国货机机队未来20年将增长一倍以上。

产品方面，波音正在推进737 MAX、787和777X家族布局。737 MAX家族订单总量已超过7300架，737-10已于今年10月获得美国联邦航空局（FAA）认证，737-7已于今年秋季获得认证。目前中国有17家航空公司运营737 MAX，在役机队超过220架。宽体机方面，中国拥有全球规模领先的787机队，787-9运营规模全球最大；777-300ER机队规模位居全球前列，777-9正在开发中；777货机已超越747货机成为市场上最受欢迎的货机，中国运营全球第二大777F机队。

对于与空客、商飞竞争背景下的市场份额问题，霍达仁表示，没有设定具体市场份额目标，希望通过737、787、777及全系列货机更好满足中国市场需求。霍达仁还向21世纪经济报道坦承，2021年至2025年中国航空公司订购的波音飞机交付量低于2013年至2017年的交付量。疫情后行业和供应链仍需恢复，未来将重点支持中国民航业长期发展。