在江苏中超航宇精铸科技有限公司（以下简称“江苏精铸”，即江苏中超控股股份有限公司控股孙公司）的厂房里，直径超过一米、壁厚仅以毫米计的涡轮机匣整齐排布。这些高温合金大型复杂薄壁铸件被称作航空发动机与燃气轮机的“骨骼”，是江苏中超控股股份有限公司（以下简称“中超控股”）耗费近十年时间“铸”出来的新主业核心产品。

从电线电缆到高温合金精密铸件，中超控股十年间走出了两条路：一条是把实验室成果批量送上产线的技术转化路，一条是守住电线电缆基本盘、培育“硬科技”新主业的协同创新路。近日，《证券日报》记者走进江苏精铸位于宜兴市徐舍镇工业集中区的生产基地，探寻中超控股的创新密码。

技术突破

“应用于航空发动机和燃气轮机中的高温合金精密铸件，需要做得又大又薄。”中超控股副董事长兼总经理、江苏精铸董事长兼总经理刘广忠告诉记者，目前，江苏精铸已具备直径约1.8米、最小壁厚2毫米的大型复杂薄壁铸件的研制及生产能力。

要把这样一件“巨无霸”一次整体铸成并非易事，件越大，型壳的稳定性越难把控。在江苏精铸的车间里，《证券日报》记者看到，从压蜡、组树、制壳，再到脱蜡、型壳焙烧，环环相扣。型壳完成后进入真空浇注环节，合金锭经真空熔炼浇入陶瓷型壳，历经清壳、切割、打磨、精整、热处理及检测，才能被制作成合格的高温合金精密铸件。在这个过程中，还可能出现冶金缺陷以及尺寸超差等问题。

如何在做得大的同时保证做得薄、做得准？这是行业公认难啃的“硬骨头”。

“首先要解决的是做得大的成型保障难题。”江苏精铸副总经理樊国福告诉《证券日报》记者，“我们通过增强型壳材料、发明新制备工艺，打造出了既撑得住、又会‘呼吸’的陶瓷型壳。”

其次，樊国福表示，公司开发冶金缺陷定量预测、评价与控制技术，解决内在冶金质量难题；通过全流程数字化精密成型，解决尺寸精度难题。

这些技术突破的背后，是深厚的产学研合作根基。江苏精铸由中超控股联合上海交通大学产学研合作设立，高校实验室输出技术与人才，企业负责成果转化与产业化落地。

当前，公司正在推动定增事项，其中约1.5亿元募资拟用于先进高温合金精密成型智能制造技术研发项目，旨在通过引进人才，深化与院校、科研机构、国家实验室合作等方式补强研发实力。同时，制定股权激励等措施，深度绑定核心技术人员，进一步巩固和提升公司技术优势。

产能破局

如何让实验室里的创新成果变成可复制、可量产的产品？为此，中超控股高温合金精密铸件技术团队摸索出了“边试制、边迭代”的方法。刘广忠告诉记者：“在研发环节，技术团队先共同论证三到四套工艺方案，择优定型；方案定型后先逐件试制，相关工艺全程跟进优化，确认达到量产条件后再大规模投入。”

从工艺方案设计到满足量产条件，迭代周期因产品而异。当前，中超控股一般的高温合金精密铸件产品迭代周期为3个月至6个月。其中，燃气轮机相关产品迭代周期为3个月至4个月，质量门槛更高的民用航空发动机相关产品通常需要6个月左右。

实现量产之后，中超控股又耗费近八年时间才进入相关客户供应链体系。刘广忠坦言，“一款产品从初次对接到批量供货，要历经技术交流、试制、客户验收、鉴定等一整套流程。部分配套产品还要从预研件做起，客户图纸随型号研制调整，企业需跟着反复打样。”

当下，产能仍是中超控股高温合金精密铸件业务最现实的制约。

《证券日报》记者了解到，江苏精铸部分生产环节的关键设备仅有单台，且已服役多年，一旦发生故障，后续工序环节基本停滞。据刘广忠介绍，目前，高温合金精密铸件设计年产能仅为100吨，因此中超控股决定推进定增募投、扩建千吨级产线。

今年7月，中超控股定增申请已获得中国证监会同意注册批复。公司拟定向增发募资不超过9.92亿元，其中，7亿元拟投向航空航天发动机及燃气轮机高端零部件制造项目，建设高温合金精密铸件数字化车间及智能工厂。若实施完成，江苏精铸将形成年产1000吨高温合金精密铸件的批量生产能力，交付能力有望阶梯式提升。

创新升级

成立三十年来，电线电缆业务一直是中超控股经营的基本盘。今年上半年，公司电线电缆业务实现营业收入26.57亿元，占营业收入的98.93%；毛利率为9.21%，同比下降1.46个百分点。

“长期以来，电线电缆业务作为基本盘支撑着高温合金精密铸件业务的持续发展。”中超控股实际控制人杨飞告诉记者，“电线电缆行业毛利不高。上市公司一边加速电线电缆主业的创新升级，寻求高毛利产品；一边主动孵化硬科技板块，这既能增厚公司利润，也能提升竞争力。”

面对传统电线电缆业务毛利率偏低的事实，一方面，中超控股引进专业团队推进生产环节“节材”，系统推进降本增效、精细管理；另一方面，加速电缆业务创新升级，重点布局风电等新能源电缆与特种电缆。

“创新是穿越周期的底气。”对于新主业的发展节奏，杨飞给出了清晰路径：短期内，AI数据中心与算力建设带动分布式能源需求，燃气轮机市场快速升温，高温合金精密铸件板块将主攻燃气轮机相关业务；远期则瞄准航空发动机高温合金精密铸件配套业务。

当前，中超控股高温合金精密铸件业务在手订单多来自航空发动机及燃气轮机领域。近期，江苏精铸与公司燃气轮机最大客户青岛中科国晟动力科技有限公司（以下简称“青岛国晟”）签署《战略采购合作框架协议》，约定自新厂房正式投产之日起，将不低于新厂房设计年产能30%的产能作为青岛国晟专项预留产能。

“除青岛国晟外，公司目前仍有多家客户在洽谈之中。但受现有产能限制，尚未达成大批量订单。未来随着国产大飞机产能持续提升，相关订单有望进一步释放。”刘广忠透露，高温合金精密铸件板块上半年已实现盈利，按当前订单趋势，有望今年开始贡献利润。截至上半年末，江苏精铸在手订单金额为6018.97万元。

“对企业而言，创新不是选择题，而是生存题。”杨飞坦言，敢闯敢试的机制，叠加十年如一日的研发定力，共同构成了公司最核心的创新基因。