近日，一趟来自老挝的矿石专列，在重庆完成了一次漂亮的“接力”，标志着中国西部与东盟之间又多了一条高效、稳定的大宗商品物流新通道。

重庆国际物流枢纽园区供图

6月下旬，50个满载老挝重晶石的集装箱，从万荣矿区的开采地直接装上火车，沿着中老铁路一路北上，顺利抵达重庆团结村中心站。随后这些集装箱在重庆没有“换乘”装卸，便直接“坐”上了开往新疆油田的铁路专线，实现了跨境运输的“无缝衔接”。

这不仅仅是几个集装箱的简单转运，而是“东盟—重庆—西北”双向物流通道的全面打通。重晶石是西北地区工业生产的重要原料，过去从老挝运输到新疆，路途遥远且环节复杂。如今，通过这种“矿区直提+跨境铁路+国内分拨”的全新闭环模式，不仅运输时间大幅缩短，综合物流成本也显著下降，彻底解决了过去跨区域运输难题。

这一高效通道的平稳运行，背后是精心的组织和筹备。针对老挝雨季影响矿区开采运输的难题，重庆铁路物流中心提前布局，在老挝雨季期间就完成了国内段干线运输、运价申报和箱源调配的全部准备。雨季一结束，老挝矿区即刻装箱发运，国内段“接力棒”无缝衔接，真正实现了跨国物流的协同作战。

据了解，“老挝矿区直提—中老铁路跨境干线—重庆集结分拨—渝疆铁路直达”全链条闭环物流服务已全面成型，这条通道将实现常态化运行，每月稳定发送500个标准集装箱，货物运量达1.5万吨至1.8万吨。这不仅盘活了铁路的往返运力，更形成了“工业品西出、矿产原料西进”的良性对流。

上游新闻记者 严薇 实习生 谢颢媵

编辑：周杨责编：蒋艳,吴光亮 审核：廖异