21世纪经济报道记者 郑植文 报道

10月10日，东风新能源智能越野车项目投产暨猛士X700首台量产车下线仪式在猛士汽车襄阳工厂总装车间举行。首台量产车驶下产线，意味着猛士X700正式从产品发布进入量产交付阶段。按计划，新车将于10月底正式上市。9月28日，猛士X700预售共推出四驱Max、四驱Max+、四驱Ultra三个版型，预售价24.98万元-28.98万元，开启预售24小时订单超8000台。

对东风和襄阳而言，这不只是一款新车下线。据《21汽车·一见Auto》此前独家报道，东风集团与襄阳国资将合资成立新公司，专注于智能越野车型的研发、制造与销售。猛士X700正是其首款量产车型，猛士汽车CEO万良渝在媒体专访中明确，M系列更偏向用户个人，主打极限挑战；X系列则立足于家庭使用。

该项目总投资106亿元，从合作意向到投产，23天敲定合作、120天签约落地并揭牌、61天完成智能化改造，“襄阳速度”背后是政企联合工作专班和供应链协同。更直接的经济账本是：猛士X700整车采购省内占比61%，首车带动襄阳供应链年产值超45亿元，吸引24家新能源供应链伙伴落户襄阳。随着武汉、襄阳“双基地”成型，东风正将越野核心技术研发与规模化智造进行分工协作，襄阳则借新能源智能越野项目推动汽车产业向高端化、智能化转型。

猛士X700的核心卖点，在于它是猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款车型，其搭载华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱6、鲸鳍通信等全栈方案，磐石底盘2.0获“2026中国十佳底盘”，猛士战甲车身2.0获中汽中心十佳车身、最佳创新双奖；37.5°接近角、38.3°离去角、800mm最大涉水深度，使其具备硬派越野通过性。万良渝在媒体专访中用三个“第一/唯一”概括产品实力：行业唯一“三合一”——MRC磁流变减震器、双腔空气悬架加华为乾崑感知魔毯预瞄；同级第一360公里CLTC纯电续航；同级唯一一键真AUTO。这三点分别指向舒适操控、日常便利和智能越野进阶。

在方盒子产品密集上市、同质化加剧的背景下，猛士X700试图用“既要、又要、还要”的平衡突围。猛士汽车产品线总裁王峰坦言，把单项性能做好不难，难的是兼顾方盒子造型、风阻、续航、城市舒适与野外通过性。为此团队一点点降风阻、滚阻，做出“全行业纯电续航最长的360公里插混车型”。可靠性层面，王峰称该车经历过西北戈壁、沙漠、环塔严苛道路，以及漠河近零下50摄氏度极寒测试；内部车体耐久试验接近百万公里，各类实车累计测试总里程达几百万公里。

猛士X700的挑战同样清晰。华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志透露，华为乾崑今年研发预算已从年初180亿元上调至190多亿元，算力开销达七八十亿元；辅助驾驶累计里程157亿公里，开启智驾后行车安全性是人驾的5.5倍，AEB相关测试近6万次。他主张车企与供应链良性分工，“并不是所有技术都一定要选择自研”。

猛士X700开启预售24小时订单超8000台，APP后台因访问流量过大出现卡顿。这意味着，在30万元级价格带给出高配置，猛士X700需靠规模、供应链协同和华为智能化溢价来摊薄成本。

从预售到量产下线，再到本月底上市，猛士X700已走到交付大考前。正如万良渝所说，“下线不是终点，而是交给用户的起点。真正的考试，在用户的每一公里。”

对东风智能越野布局和襄阳百亿级项目而言，不只看订单数字，更看交付质量与用户口碑能否撑起“智能越野新生活”的商业闭环。