10月29日，吉利汽车（00175.HK）发布的2026年第三季度财报显示，第三季度实现收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.1亿元，同比增长32%，单季收入与核心利润均创同期新高。

吉利汽车前三季度总销量超223.5万辆，总收入2726亿元，核心归母净利润达149亿元。整体乘用车市占率提升至11.1%，新能源乘用车市占率提升至11.4%。

利润是非常值得关注的维度。吉利汽车第三季度核心归母净利润52.1亿元，同比增长32%；前三季度，核心归母净利润149亿元，同比增长41%，创历史新高，呈现出“收入增速高于销量增速、核心利润增速高于收入增速”的发展态势。

之所以出现这种情况，与吉利高端化和全球化集中放量密切相关。前三季度，公司毛利率升至18.0%，核心归母净利率升至5.5%，单车盈利能力走高，单车核心归母净利润同比提升37%至6664元。

在10月29日晚间举行的业绩电话会上，吉利汽车方面表示，第四季度将继续以“一个吉利”为战略指引，加速全球化、高端化、智能化驱动，全面释放“全域AI智能汽车引领者”增长势能。

近年来，吉利汽车聚焦“一个吉利”战略，推进一系列整合举措。在第三季度，公司启动管理层调整和组织变革，为品牌协同提供体系力保障。例如，极氪品牌前三季销量28.8万辆，销量和收入均同比翻倍增长，收入占比持续提升，打开了收入和盈利空间。

据悉，四季度推出2027款极氪7X，极氪009光辉也将在年内焕新升级，并将扩大极氪9X、8X和009出海市场。四季度全新领克900L也将正式亮相。

出海方面，第三季度，吉利汽车成为今年海外扩张最迅速的中国车企，前三季度同比增长169%至79.8万辆，新能源占比达61%，6—9月已连续四个月销量突破10万辆，公司此前提出，今年冲刺100万辆出口目标。

对于出海高速增长的原因，吉利汽车方面认为，是吉利汽车清晰的出海梯队——吉利扩张规模，领克渗透中高端，极氪冲击豪华，增长动力从单一爆款升级为矩阵合力。

同时，吉利汽车推进本土化布局与“产业共生型”出海模式，目前已构建覆盖东盟、欧洲、南美、东欧、中亚五大区域的本地化制造网络。业内认为，这是应对全球贸易摩擦与国内外政策变化的对策。

记者最新从公司获悉，未来吉利汽车将聚焦五大重点市场，持续深化全球产业布局，规划2—3年建成一体化海外体系，打造泛欧60万辆、东盟50万辆、拉美非40万辆、东欧30万辆、中东亚20万辆市场格局。其中，欧洲作为核心战略市场，预计年底渠道网络规模将达1000家，与福特合资工厂也将于明年下半年投产，进一步扩大欧洲产能与本地化建设。

四季度以来，中国车企整合大幕开启，吉利与蔚来的换电合作也是大潮中的一朵代表性浪花。

公司方面表示，在补能方面，计划2026年底建设智充站6000座、智充枪超2万把；到2027年底计划建成超2.2万座充电站，超10万把充电枪，其中吉利智充站超1.5万座，智充枪超5万把，率先实现 “县县通”覆盖。对于吉利与蔚来全面战略合作，公司回应：双方在充换电领域深度开放共享和产业协同，共同提升充电网络的覆盖能力和运营效率。