当地时间10月15日晚，一辆Roadster在美国得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭试验场沿环形轨道倒挂爬升。爬到约21米高后，它松脱坠落，推进器喷气减速，稳稳落回地面。特斯拉当晚首次公开演示这款会飞的跑车，马斯克说它“能像火箭一样飞”，让这辆车飞起来的喷气不烧燃料，来自超高压压缩空气。

“会飞的特斯拉”，再次刷新了人们对汽车能力的认识和想象。这种“颠覆式创新”带来的不只是视觉冲击，更是认知与价值层面的冲击，因为随着汽车开始挣脱地面的束缚，汽车产业竞争的维度也进入“next level”。

此事引发关注后，国内舆论场出现这样一种声音：“看看人家在做的事，国内车企会不会感到羞愧？”一些网友甚至到车企负责人社交平台评论区去调侃、讽刺。

其实，大可不必捧一踩一。中国汽车行业近几年的成就有目共睹，消费者的选择和口碑不会骗人，汽车销量也不会骗人。特斯拉的原始创新能力强，不乏“颠覆式创新”，确实值得敬佩，但中国完整且强大的汽车产业链，优秀的产业创新和产品创新能力，以及电池等方面的关键创新，同样不容小觑。连马斯克也公开表示：“在电动车的市场竞争中，中国人很可怕，他们是世界上最有竞争力的。”所以，可以为别人的优秀鼓掌，但不必因为别人的优秀而妄自菲薄。

不过，舆论场里的某些情绪也不可不察。我们的汽车越来越像“快消品”之后，“速成车”等涉及品控与安全的问题也集中暴露，一些产品求快、求新、求流量，却把最基本的质量保障、安全验证置于次要位置，这也是很多消费者不满的现实症结所在。对此必须正视和解决，而非逃避或选择性忽略。

也要看到，社会针对这些问题进行改变的意愿与力量正在加速汇聚。

工信部等四部门10日公开发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿），释放对“速成车”说“不”的信号和态度，四部门近日还组织30余家重点汽车生产企业开展座谈，加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理。工信部等三部门也宣布联合调查“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”。

可以说，相关政府部门乃至全社会，都正在努力把失速的“快”重新校准为可持续的“稳”。

在特斯拉不断追寻星辰大海的当下，我们当然不能仍在质量、安全这些基本问题上原地打转，否则，别说别人，我们自己都会瞧不起自己。

从这个角度说，“会飞的特斯拉”于中国汽车行业也是一次提醒和鞭策，想谈竞争力，先练好基本功，能确保产品质量与安全，才能走得更远，更有能力和资格去登高望远。用现在的网络流行语来说，那就是“先把规矩立住了，才能不烧心，路才能越走越宽。”

必须承认，特斯拉的“颠覆式创新”值得掌声，但对于中国汽车行业而言，脱离现时阶段、科技基础、社会文化和成本约束去盲目追逐“颠覆式创新”，并不现实，尤其这类创新本身仍带实验性、探索性，代价与风险都不容低估。

对大多数中国汽车企业而言，正确路径是，在守住质量与安全底线的前提下，有条件地试错、有节奏地突破、有担当地负责。只片面追求产品与应用创新和营销推广而罔顾质量安全，是舍本逐末。但这也并不意味着要丢掉追求“颠覆式创新”的勇气与远志，否则只剩路径依赖，同样会在下一轮竞争中被甩在后面，这也是有危机意识和责任意识的体现。

“不畏浮云遮望眼，自缘身在最高层。”中国汽车该有这样的底气与志气，也该有这样的定力和胸怀。走到今天，我们已经不必靠别人的惊叹来确认自己的位置，但更不能靠一时的热闹掩盖该补的课。

归根结底一句话，先把该做的事情做好，一步一个脚印，方能更从容自如“仰望星空”。